مپ لیست وینولز Petrol TU5 CBM E4 پژو پارس

تاریخ انتشار
۸ شهریور ۱۴۰۵
فرمت فایل
KP.
حجم فایل
12 کیلوبایت
برند
SIEMENS
تعداد بازدید
155 بازدید
۲۵۰,۰۰۰ تومان ۲۰۰,۰۰۰ تومان

معرفی تخصصی مپ لیست ایسیو زیمنس Petrol TU5 CBM E4

ایسیو زیمنس با کالیبراسیون Petrol TU5 CBM E4 یکی از پلتفرم‌های محبوب و حساس برای پیشرانه TU5 در خودروی پژو پارس است. این ایسیو با استاندارد یورو ۴، در مقایسه با سایر نسخه‌های زیمنس، مدیریت متفاوتی بر روی پاشش سوخت و آوانس جرقه دارد. برای دستیابی به حداکثر بازدهی در ریمپ این ایسیو، داشتن یک مپ‌لیست (Map List) دقیق که آدرس‌های اصلی و فرعی را به درستی در محیط WinOLS تعریف کرده باشد، حیاتی است. این محصول، مجموعه‌ای جامع از جداول استاندارد است که به شما کمک می‌کند بدون آزمون و خطا، به عمق کالیبراسیون این ایسیو دسترسی پیدا کنید.

چرا کالیبراسیون CBM E4 به مپ‌لیست دقیق نیاز دارد؟

در پژو پارس‌های مجهز به ایسیو CBM، جداول پیش‌فرض کارخانه‌ای برای کنترل آلایندگی به شدت محدود شده‌اند. این موضوع در عمل باعث تأخیر در واکنش پدال گاز و افت گشتاور در دورهای میانی می‌شود. استفاده از این مپ‌لیست به شما امکان می‌دهد تا پارامترهای موتور را مطابق با شرایط سوخت و اقلیم ایران بهینه کنید:

  • اصلاح آوانس جرقه (Ignition Timing): افزایش شتاب و قدرت موتور با بهینه‌سازی جداول جرقه متناسب با اکتان بنزین.
  • بهبود راندمان حجمی (VE Table): اصلاح جداول سوخت برای پاسخ‌دهی سریع‌تر موتور به پدال گاز.
  • کاهش دمای کاری: مدیریت هوشمند دمای آب و فن‌ها جهت افزایش طول عمر پیشرانه در ترافیک‌های سنگین.
  • رفع محدودیت‌ها: دستیابی به قدرت واقعی موتور با حذف لیمیترهای گشتاور و سرعت.

سرفصل جداول و پارامترهای شناسایی‌شده در این پکیج

این مپ‌لیست شامل تمامی آدرس‌های هگزادسیمال کلیدی است که برای هر تیونر حرفه‌ای در نرم‌افزار WinOLS ضروری است:

  • جداول جرقه (Ignition Maps):
  • جداول پایه آوانس جرقه (Base Ignition Timing)
  • جدول اصلاح جرقه در وضعیت بار کامل (Full Load Ignition)
  • جداول اصلاح جرقه بر پایه دمای آب و هوا (ECT & IAT Correction)
  • جداول سوخت و راندمان حجمی (Fuel & VE):
  • جدول اصلی راندمان حجمی (VE Table) برای محاسبه دقیق مقدار سوخت
  • جداول زمان‌بندی پاشش (Injection Time)
  • غنی‌سازی سوخت در زمان شتاب‌گیری (Enrichment Maps)
  • جداول لاندا و آلایندگی:
  • تارگت‌های لاندا (Lambda Target) جهت دستیابی به احتراق ایده‌آل
  • تنظیمات حلقه‌بسته (Closed-Loop) برای پایداری سوخت‌رسانی
  • مدیریت دور آرام و دمای فن:
  • تارگت‌های دور آرام (Idle RPM)
  • آدرس‌های دقیق فعال‌سازی دور کند و دور تند فن رادیاتور
  • محدودکننده‌ها (Limiters):
  • محدودکننده دور موتور (Hard/Soft Cut-Off)
  • محدودکننده سرعت خودرو (Speed Limiter)

ویژگی‌های اختصاصی محصول برای تیونرهای حرفه‌ای

  • دقت در ضرایب (Factors): تمامی جداول با ضرایب تبدیل استاندارد برای نمایش مقادیر فیزیکی (درجه، میلی‌ثانیه، دور) تنظیم شده‌اند.
  • سازگاری با پلتفرم CBM: ساختار این فایل کاملاً تست‌شده بوده و با پروتکل‌های ارتباطی ایسیوهای CBM زیمنس هماهنگی کامل دارد.
  • آمادگی برای WinOLS: این فایل به‌عنوان یک Map Pack کامل ارائه شده است که زمان پیدا کردن و تعریف جداول را برای شما به حداقل می‌رساند.
  • پایداری عملکرد: تمرکز این مپ‌لیست بر ایجاد تعادل بین قدرت و دوام قطعات موتور است تا از بروز خطاهای دیاگ جلوگیری شود.

یادداشت فنی و سلب مسئولیت

  1. اصلاح چکسام (Checksum): پس از اعمال هرگونه تغییر در جداول، استفاده از ابزارهای پروگرامر تخصصی جهت محاسبه و اصلاح چکسام (Checksum) برای جلوگیری از خطای ایسیو الزامی است.
  2. مانیتورینگ: همواره پس از ریمپ، تغییرات را با دستگاه دیاگ و مانیتورینگ پارامترهای ناک (Knock) بررسی کنید.
  3. سلب مسئولیت:

“این مپ‌لیست یک ابزار تخصصی است که صرفاً برای استفاده توسط تیونرهای حرفه‌ای طراحی شده است. مسئولیت کامل استفاده از این فایل، تغییر پارامترها و هرگونه آسیب احتمالی به پیشرانه یا سیستم‌های برقی خودرو، بر عهده شخص کاربر (تیونر) می‌باشد.”

راهنمای خرید:
  • برای استفاده از این مپ لیست / داموس کافیست نرم‌افزار وینولز را باز کنید، فایل دامپ را لود کنید و مپ لیست را Drag & Drop نمایید. جداول به صورت خودکار شناسایی خواهند شد.
  • قبل از فلش کردن فایل، حتماً چکسام (Checksum) بگیرید و از فایل اصلی بک‌آپ کامل تهیه کنید.
  • شماره کالیبراسیون (Calibration Number) ایسیو خود را دقیقاً با فایل خریداری شده تطبیق دهید. مسئولیت استفاده و اعمال تغییرات بر عهده کاربر می‌باشد.
  • تمام فایل‌ها کاملاً سالم، تست‌شده و بدون خطا هستند. با این حال سایت Maplistecu هیچ مسئولیتی در قبال نتیجه نهایی ریمپ و آسیب احتمالی به ایسیو ندارد.